Nos projets portés par
l’expertise humaine

Le Musée POP est un OBNL accueillant un public diversifié dans un complexe de plus de 30 ans joint à la Vieille prison de Trois-Rivières, bâtiment patrimonial.
Le Musée doit entreprendre des travaux pour pallier les problèmes d’usure des installations et équipements, et assurer sa pérennité tout en améliorant l’efficacité énergétique, et en focalisant sur la sécurité du personnel et des biens.

Ce projet comporte des défis importants :

• Âges diversifiés des bâtiments : un bâtiment de 30 ans relié à un bâtiment patrimonial du 19e siècle.
• Travaux en milieu occupé exigeant une coordination : bruit, protection des œuvres et coupures de services.
• Projet situé dans le Vieux Trois-Rivières : accès plus complexes, déchets à gérer, assurer les accès et la circulation.
• Environnement hautement touristique : gestion de la circulation piétonnière et automobile.
• Règles du Ministère de la Culture et des Communications à appliquer

• Procédures administratives, stratégies de communication et validation du budget et de l’échéancier;
• Réalisation de la liste des études requises, rédaction des projets de mandat des prestataires externes, et coordination de la préparation de la programmation et du rapport de faisabilité;
• Coordination et supervision de la préparation du programme détaillé, incluant l’estimation des coûts des professionnels;
• Rédaction des documents d’appel d’offres et gestion du processus jusqu’à l’octroi du contrat.
• Coordination de l’entrepreneur général avec les professionnels et validation de la conformité de l’ouvrage.

L’ancien site de la gare Sainte-Catherine comprenait 3 stationnements et 2 d’entre eux ont été supprimés par l’implantation d’un projet de base de plein air. La gare étant située au cœur du projet « Transit-oriented Development », le nombre d’utilisateurs a fortement augmenté. EXO souhaite réaliser un projet de construction qui comprend un stationnement en partie un stationnement au sol et un autre sur trois étages comprenant un minimum de 824 cases.

• Aspects environnementales difficiles : fossés, milieux humides, espèces floristiques et fauniques
• Respecter l’âme du secteur en travaillant un concept qui se fond dans un environnement naturel et forestier.
• Perméabilité du sol faible et le projet devait retenir près de 50% des eaux de ruissellement générées par le stationnement

• Étude de scénarios permettant le développement d’un programme fonctionnel technique (PFT) pour approfondir la faisabilité technique.
• Évaluation de différents scénarios : structure du stationnement, ossature de la toiture, revêtement de toiture, revêtement extérieur, ajout potentiel d’un étage et ajout d’un système de gestion de stationnement intelligent.
• Analyse multicritère intégrant plus de 16 variantes et 5 critères pour identifier le meilleur scénario
• Élaboration d’une esquisse 3D pour illustrer la taille, le caractère et l’articulation fonctionnelle du projet.

Le Groupe Robert entreprend la construction de de son projet d’entreposage automatisé.
Cette phase comprend la construction d’un entrepôt de produits frais et congelés de 12 542 m2. L’ensemble de la zone de l’entrepôt sera équipé:

• D’un système de type AS/RS « Automated Storage & Retrieval System »
• De trois à quatre mezzanines au-dessus du quai de réception pour les modules de préparation de commandes et la salle mécanique.

• Rechercher une solution flexible pour le Groupe Robert, qui est une logistique tierce partie et non propriétaire de la marchandise manipulée;
• Gérer des eaux pluviales du site, qui pourrait nécessiter une solution temporaire, avec un bassin de rétention du côté ouest du cours d’eau.
• Considérer les mesures adéquates pour les fondations et l’infrastructure de soutien au bâtiment car l’entrepôt dégage du froid vers le sol sous-jacent;

Le Groupe Robert a mandaté Macogep en gestion de projet et à titre de représentant auprès des professionnels, entrepreneurs et fournisseurs. Plus précisément:

• Analyser les divers modes de réalisation, les avantages et les inconvénients et participer à la mise au point des contrats selon le mode de réalisation retenu
• Participation à l’identification des risques et aux mesures de mitigation;
• Validation de la progression des travaux par des visites régulières au chantier;
• Planification et coordination des activités de formation du personnel du client.

Située au 100, rue du Maraîcher à Saint-Lin-des-Laurentides, cette construction immobilière de plus de 7 000 m² comprend un édifice de sept étages avec 120 unités de condominiums de formats 3 ½, 4 ½ et 5 ½. Les locataires bénéficient aussi d’une piscine intérieure, d’un sauna et d’une salle d’entraînement; de deux terrasses, une sur le toit et une au rez-de-chaussée; d’aires communes; et d’un stationnement intérieur avec bornes de recharge pour autos électriques.

• Gestion du projet assujettie aux règles mises en place par le gouvernement dans le cadre du Covid-19;
• Anticipation des délais pour éviter des retards sur le chantier, celui-ci étant ralenti compte tenu du marché en surchauffe;
• Difficultés d’approvisionnement des matériaux: l’équipe de Macogep a soutenu le maître d’ouvrage en s’adaptant à une situation jusque-là inconnue;
• Enjeux pouvant entraîner des retards au niveau des fondations: ancrage au roc et murs berlinois.

• Détermination de la stratégie de mise en œuvre du projet : nombre et portée des travaux des lots de construction, leur ordonnancement et la logistique de réalisation;
• Analyse de l’échéancier et lotissement contractuel en collaboration avec Construction R.T.S. Ltée;
• Modélisation des données du bâtiment sur des plans 3D;
• Gestion des ateliers de conception intégrée
• Préparation, lancement et gestion des appels d’offres pour tous les lots de construction;
• Analyse des soumissions et préparation des recommandations d’octroi de contrats.

Les Ponts Jacques Cartier et Champlain est une société d’État fédérale, établie en 1978. Elle est responsable du pont Jacques-Cartier, du pont Champlain d’origine, de l’Estacade du pont Champlain, du pont de contournement de l’île des Sœurs, du pont Clément sur l’autoroute 10, des sections fédérales de l’autoroute Bonaventure et du pont Honoré-Mercier, ainsi que du tunnel de Melocheville.

Le tout engendre un important portefeuille de projets d’entretien et de réfection dont des travaux d’acier, de nettoyage et de peinture, la déconstruction du pont Champlain et la construction du nouveau centre d’entretien pour les ponts Jacques-Cartier et Champlain.

• Évaluation de la productivité des équipes de l’entrepreneur pour accomplir le travail prévu, compte tenu de la circulation, des horaires restreints et des changements de configuration de la circulation;
• Les interventions touchent souvent des infrastructures complexes et vieillissantes pour lesquelles il pourrait y avoir un nombre restreint de fournisseurs et d’entrepreneurs qualifiés, excepté pour la construction du bâtiment multifonctionnel opération et entretien.

• Revue indépendante des plans et devis;
• Détection des inconsistances pouvant causer des retards et des coûts supplémentaires en aval;
• Évaluation du caractère compétitif des soumissions reçues;
• Détection des conditions de marché anormales;
• Planification d’un échéancier pour le nouveau centre d’entretien pour les ponts Champlain et Jacques-Cartier et pour les travaux de peinture au pont Jacques-Cartier.

L’université McGill a entrepris des travaux dans les 3 000 m² bruts de l’aile sud du pavillon de biologie Stewart. Ces derniers portaient sur la rénovation partielle des quatre étages, incluant des travaux en électricité et en mécanique.

• L’Université McGill réalise au même moment d’autres projets sur le site (notamment le projet de l’aile ouest du bâtiment Stewart ainsi que le projet du McIntyre Garage);
• La ville de Montréal exécute simultanément des travaux sur la rue Peel.

L’Université McGill a sollicité Macogep pour la fourniture de services de gestion de projet. Cela inclut la planification, l’organisation, la direction et la coordination des activités de rénovation du projet de l’aile sud, du bâtiment « Stewart ».
Plus précisément, l’équipe Macogep est responsable de:

• Mise en œuvre et coordination du projet;
• Établissement de l’échéancier des travaux, du budget et assurer le suivi, de concert avec l’université;
• Communication avec l’entrepreneur général, les professionnels et les représentants de l’université;
• Animation des réunions de coordination et de chantier;
• Assure le suivi de la qualité et de la conformité par les professionnels;

La Tour Cachemire 2 Locative est située au cœur des Jardins Angora et à proximité du parc de la Coulée et de l’Île-des-Moulins – un lieu historique au cœur du Vieux-Terrebonne. Cet édifice de 10 étages compte une centaine d’unités résidentielles, du loft au penthouse. Le projet comprend également de vastes espaces communs, un lobby luxueux, deux lounges dont un sur le toit, une piscine intérieure chauffée et deux terrasses aménagées avec goût. Le tout, facile d’accès et à proximité de tous les services et espaces verts.

• Établir un lien cohérent entre le déroulement opérationnel et le financement du projet;
• Période où le marché de la construction était en surchauffe, la main-d’œuvre qualifiée n’était pas toujours disponible et les coûts de soumission élevés—il était essentiel de planifier en amont pour obtenir les meilleurs taux, et intéresser les entrepreneurs performants
• Gestion des restrictions liées à la Covid-19.

• Élaboration d’une stratégie de réalisation, une estimation et contrôle des coûts, et une maîtrise des délais, des appels d’offres et contrats;
• Organisation et participation au processus de conception intégré (PCI);
• Utilisation de la modélisation des données du bâtiment (BIM) afin de prévenir des erreurs, planification et coordination des travaux;
• Préparation d’une estimation de classe A et contrôle de la qualité du niveau d’achèvement des plans et devis.

Aéroports de Montréal entreprend le réaménagement de l’aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau à Montréal (YUL). Ce programme comprend :

• Construction de l’espace YUL Transit;
• Reconstruction de nouveaux stationnements multi-étages;
• Construction de débarcadères efficaces de grande capacité et recouverts en partie d’une marquise;
• Agrandissement de l’aérogare vers le sud pour les transitions verticales des usagers;
• Signature de l’aérogare, incluant le déplacement de la façade actuelle, l’installation d’une lisière autour des stationnements et d’un toit vert;
• Réaménagement de la voirie sur le site.

Ces projets visent à améliorer l’accessibilité à l’aérogare pour les transports publics et privés, et soutenir la croissance des passagers.

• Concilier les choix du mode de réalisation et le niveau de risques de chaque projet;
• Maintenir une expérience de haut niveau pour les passagers durant chaque phase, et maintenir les activités aéroportuaires tout au long du projet;
• Maintenir de hautes normes de gestion des foules et du trafic terrestre lors des travaux;
• Procéder à plusieurs réunions d’arrimage et de négociation afin de défendre les intérêts d’ADM.

• Production du plan de gestion du programme;
• Conseils sur les modes de réalisation de chaque projet;
• Conseils pour la mise au point du contrat du gérant de construction;
• Développement de l’échéancier maître et gestion de l’échéancier directeur;
• Validation des décomptes mensuels et de la facturation des professionnels et de l’entrepreneur;
• Estimation et contrôle des coûts pendant les phases de conception et de construction;
• Identification et gestion des risques en continu et suivi de l’avancement des travaux.