Nos projets portés par
l’expertise humaine

La Société de transport de Laval agrandit son garage actuel. Le projet doit tenir compte de l’électrification graduelle de son parc d’autobus, de l’augmentation de l’offre de transport et donc, du nombre total d’autobus requis.
Le nouvel agrandissement comprenait :

• L’ajout d’espaces de stationnement intérieurs pour les véhicules réseau des superviseurs;
• L’ajout d’une sortie d’autobus sur l’avenue Francis-Hugues;
• Un atelier d’électronique et un magasin satellite;
• Des nouvelles salles mécaniques, électriques et informatiques;
  Etc

• Superficie du projet : 57 600 m²
• Validation de la réglementation et recommandations des fournisseurs pour éviter des risques de modification au système de protection incendie;
• Analyse en génie civil pour identifier la configuration des pentes de la nouvelle dalle à l’intérieur du futur garage, et ainsi éviter une dénivellation entre le bâtiment actuel et la rue Cunard.

Stratégie de réalisation :

L’entreprise Macogep a identifié, analysé et évalué les mesures susceptibles de favoriser le respect de l’échéancier et l’atteinte des dates cibles établies par La Société de transport de Laval

Analyse de risque :

• Analyse des risques en lien avec les divers modes de réalisation
• Établissement du registre de risques avec les analyses qualitative et quantitative
• Identification du mode de réalisation le plus approprié pour la réalisation du projet.

Maitrise des coûts

L’estimation pendant l’appel d’offres a servi de référence La Société de transport de Laval
pour valider les soumissions déposées par les entrepreneurs et établir les budgets en honoraires professionnels pour la surveillance des travaux.

Gérance de construction

Les équipes Macogep ont coordonné et supervisé en tant que maître d’œuvre sur le chantier.

• Validation du budget des travaux établi par La Société de transport de Laval avant la conception et stratégie d’exécution de la construction.
• Établissement rapide d’un échéancier maître détaillé.
• Préparation des estimations détaillées des coûts des travaux de construction et/ou d’installations d’équipements.
• Élaboration des solutions techniques, identification des contraintes de réalisation et
• Élaboration et coordination de la stratégie d’approvisionnement;
• Planification de l’ouverture du chantier avec les professionnels, démarrage des installations et des équipements ;
• Supervision du déroulement du chantier et de la sécurité et à la prévention sur le chantier;
• Évaluation ou contre vérification des propositions de l’entrepreneur ou des sous-traitants quant aux ordres de changements pendant l’exécution des travaux;
• Élaboration des rapports mensuels de suivi au niveau des coûts et de la planification de l’avancement des travaux;

Fondé en 1978, le Domaine Forget allie des bâtiments patrimoniaux à des constructions plus modernes. Afin de préserver ses infrastructures et de réaménager certains espaces, le Domaine souhaite rénover ses bâtiments à caractère patrimonial, construits entre 1900 et 1960, et réaliser certaines mises aux normes.

• Travaux en milieu occupé : bruit, protection des œuvres et coupures de services.
• Disponibilité de la main-d’œuvre locale limitant la capacité d’accélérer l’échéancier des travaux.
• Vaste propriété historique avec des bâtiments d’âges divers.

L’équipe Macogep est responsable de:

• Élaboration des procédures administratives, stratégies de communication et validation du budget et de l’échéancier;
• Élaboration de la liste des études requises, rédaction des projets de mandat des prestataires externes, et préparation de la programmation et du rapport de faisabilité;
• Coordination et supervision de la préparation du programme détaillé, incluant l’estimation des coûts des professionnels;
• Suivi de la conception
• Rédaction des documents d’appel d’offres et gestion du processus jusqu’à l’octroi du contrat.
• Coordination de l’entrepreneur général avec les professionnels et validation de la conformité de l’ouvrage.

La Société de développement et de mise en valeur du Parc olympique est responsable de la construction et de l’aménagement des installations olympiques. Sa mission est d’exploiter tout le potentiel du Parc olympique au profit des Québécois, en assurant la protection et la mise en valeur du patrimoine.

• Travaux en lieux occupés;
• Maintien de la circulation et de la mobilité sur le site;
• Accès restreint pour la livraison des matériaux.

• Participation à la visite des lieux et aux rencontres avec l’équipe de projet;
• Estimation du coût des travaux;
• Estimation d’études comparatives de choix de conception ou méthodes de réalisation;
• Préparation des rapports sur les statistiques de performance des estimations effectuées;
• Préparation des rapports d’analyse des écarts à la suite de l’ouverture des soumissions.

Le 225 rue Roy Est, situé dans le quartier du Plateau Mont-Royal à Montréal, a fait l’objet d’une transformation majeure d’avril 2024 à décembre 2024. Il s’agit d’un immeuble de bureaux datant de 1949 qui a été entièrement revitalisé pour accueillir le siège social de Macogep, firme de gestion de projets de construction. Les rénovations visaient à moderniser l’édifice en intégrant des pratiques durables :

• Installation de thermopompes remplaçant les anciens systèmes de climatisation pour accroître l’efficacité énergétique;
• Réfection complète de la toiture avec une meilleure isolation thermique;
• Mise en place d’un éclairage DEL et d’un système de détection de présence;
• Utilisation de matériaux locaux et durables, notamment du bois certifié CARB Phase 2 et Lacey Act, ainsi que des peintures à faible émission;
• Aménagement intérieur incluant espaces ouverts collaboratifs, gymnase, vestiaires, bornes de recharge pour véhicules électriques et stationnement vélo;
• Travaux de pieutage et de fondations afin de stabiliser l’immeuble face aux mouvements du sol.

• Projet en mode accéléré avec la réalisation de la conception en même temps que les travaux;
• Conception et construction en respectant les objectifs de développement durable définis au préalable (objectif de transitionner vers un bâtiment décarboné);
• Réalisation des travaux dans un bâtiment en opération, nécessitant de ne pas perturber les occupants, ce qui implique un contrôle du bruit, des vibrations, de la poussière ainsi que le maintien des accès en tout temps.

• Coordination du chantier et des services administratifs et techniques requis;
• Visites hebdomadaires de chantier pour suivre l’avancement des activités;
• Coordination des réunions de suivi et de l’évolution en fonction de l’échéancier;
• Gestion des risques et des enjeux;
• Analyse des écarts et mise en place d’actions correctives et préventives;
• Prévision des changements potentiels et de leur impact;
• Suivi mensuel du budget, des dépenses et des prévisions;
• Coordination des professionnels durant la conception;
• Gestion des approvisionnements et gérance des lots de construction.

Le Musée POP est un OBNL accueillant un public diversifié dans un complexe de plus de 30 ans joint à la Vieille prison de Trois-Rivières, bâtiment patrimonial.
Le Musée doit entreprendre des travaux pour pallier les problèmes d’usure des installations et équipements, et assurer sa pérennité tout en améliorant l’efficacité énergétique, et en focalisant sur la sécurité du personnel et des biens.

Ce projet comporte des défis importants :

• Âges diversifiés des bâtiments : un bâtiment de 30 ans relié à un bâtiment patrimonial du 19e siècle.
• Travaux en milieu occupé exigeant une coordination : bruit, protection des œuvres et coupures de services.
• Projet situé dans le Vieux Trois-Rivières : accès plus complexes, déchets à gérer, assurer les accès et la circulation.
• Environnement hautement touristique : gestion de la circulation piétonnière et automobile.
• Règles du Ministère de la Culture et des Communications à appliquer

• Procédures administratives, stratégies de communication et validation du budget et de l’échéancier;
• Réalisation de la liste des études requises, rédaction des projets de mandat des prestataires externes, et coordination de la préparation de la programmation et du rapport de faisabilité;
• Coordination et supervision de la préparation du programme détaillé, incluant l’estimation des coûts des professionnels;
• Rédaction des documents d’appel d’offres et gestion du processus jusqu’à l’octroi du contrat.
• Coordination de l’entrepreneur général avec les professionnels et validation de la conformité de l’ouvrage.

Le Groupe Robert entreprend la construction de de son projet d’entreposage automatisé.
Cette phase comprend la construction d’un entrepôt de produits frais et congelés de 12 542 m2. L’ensemble de la zone de l’entrepôt sera équipé:

• D’un système de type AS/RS « Automated Storage & Retrieval System »
• De trois à quatre mezzanines au-dessus du quai de réception pour les modules de préparation de commandes et la salle mécanique.

• Rechercher une solution flexible pour le Groupe Robert, qui est une logistique tierce partie et non propriétaire de la marchandise manipulée;
• Gérer des eaux pluviales du site, qui pourrait nécessiter une solution temporaire, avec un bassin de rétention du côté ouest du cours d’eau.
• Considérer les mesures adéquates pour les fondations et l’infrastructure de soutien au bâtiment car l’entrepôt dégage du froid vers le sol sous-jacent;

Le Groupe Robert a mandaté Macogep en gestion de projet et à titre de représentant auprès des professionnels, entrepreneurs et fournisseurs. Plus précisément:

• Analyser les divers modes de réalisation, les avantages et les inconvénients et participer à la mise au point des contrats selon le mode de réalisation retenu
• Participation à l’identification des risques et aux mesures de mitigation;
• Validation de la progression des travaux par des visites régulières au chantier;
• Planification et coordination des activités de formation du personnel du client.

Située au 100, rue du Maraîcher à Saint-Lin-des-Laurentides, cette construction immobilière de plus de 7 000 m² comprend un édifice de sept étages avec 120 unités de condominiums de formats 3 ½, 4 ½ et 5 ½. Les locataires bénéficient aussi d’une piscine intérieure, d’un sauna et d’une salle d’entraînement; de deux terrasses, une sur le toit et une au rez-de-chaussée; d’aires communes; et d’un stationnement intérieur avec bornes de recharge pour autos électriques.

• Gestion du projet assujettie aux règles mises en place par le gouvernement dans le cadre du Covid-19;
• Anticipation des délais pour éviter des retards sur le chantier, celui-ci étant ralenti compte tenu du marché en surchauffe;
• Difficultés d’approvisionnement des matériaux: l’équipe de Macogep a soutenu le maître d’ouvrage en s’adaptant à une situation jusque-là inconnue;
• Enjeux pouvant entraîner des retards au niveau des fondations: ancrage au roc et murs berlinois.

• Détermination de la stratégie de mise en œuvre du projet : nombre et portée des travaux des lots de construction, leur ordonnancement et la logistique de réalisation;
• Analyse de l’échéancier et lotissement contractuel en collaboration avec Construction R.T.S. Ltée;
• Modélisation des données du bâtiment sur des plans 3D;
• Gestion des ateliers de conception intégrée
• Préparation, lancement et gestion des appels d’offres pour tous les lots de construction;
• Analyse des soumissions et préparation des recommandations d’octroi de contrats.

Les Ponts Jacques Cartier et Champlain est une société d’État fédérale, établie en 1978. Elle est responsable du pont Jacques-Cartier, du pont Champlain d’origine, de l’Estacade du pont Champlain, du pont de contournement de l’île des Sœurs, du pont Clément sur l’autoroute 10, des sections fédérales de l’autoroute Bonaventure et du pont Honoré-Mercier, ainsi que du tunnel de Melocheville.

Le tout engendre un important portefeuille de projets d’entretien et de réfection dont des travaux d’acier, de nettoyage et de peinture, la déconstruction du pont Champlain et la construction du nouveau centre d’entretien pour les ponts Jacques-Cartier et Champlain.

• Évaluation de la productivité des équipes de l’entrepreneur pour accomplir le travail prévu, compte tenu de la circulation, des horaires restreints et des changements de configuration de la circulation;
• Les interventions touchent souvent des infrastructures complexes et vieillissantes pour lesquelles il pourrait y avoir un nombre restreint de fournisseurs et d’entrepreneurs qualifiés, excepté pour la construction du bâtiment multifonctionnel opération et entretien.

• Revue indépendante des plans et devis;
• Détection des inconsistances pouvant causer des retards et des coûts supplémentaires en aval;
• Évaluation du caractère compétitif des soumissions reçues;
• Détection des conditions de marché anormales;
• Planification d’un échéancier pour le nouveau centre d’entretien pour les ponts Champlain et Jacques-Cartier et pour les travaux de peinture au pont Jacques-Cartier.