Nos projets portées par
l’expertise humaine

Les Arts de la scène de Montmagny visent à offrir chaque année une programmation diversifiée et de qualité à la population de la Côte-du-Sud, pour développer et fidéliser le public régional. Cependant, la salle Edwin-Bélanger présente d’importantes lacunes pour les spectacles professionnels et l’enseignement en gestion et techniques de scène. Les principaux problèmes concernent la sécurité des usagers, l’acoustique liée aux activités scolaires, la configuration de la salle pour accueillir les artistes, ainsi que l’accès et la circulation pour le public, y compris les personnes à mobilité réduite.

• Adhésion du projet par le Centre de services scolaire en éliminant les perturbations sur les fonctions de l’école
• Identification des risques pour développer un budget sécuritaire, notamment pour le résultat de l’étude de code et normes sismiques impacté par le rehaussement de la toiture et le pieutage de la structure au sous-sol
• Élaboration d’un échéancier de projet et de construction, d’un plan de mise en œuvre et d’une stratégie de réalisation des travaux dans une école permettant notamment d’assurer le poste sécuritaire des frais de financement du projet.

• Élaboration du dossier d’avant-projet
• Estimation des coûts du projet et des frais afférents
• Elaboration du budget et de l’échéancier directeur du projet, en coordonnant les études techniques
• Réalisation d’un atelier d’analyse des besoins pour redéfinir l’envergure réaliste du projet

Le CSSS des Grandes-Seigneuries a planifié la construction d’un nouveau bâtiment pour l’école secondaire Jacques-Leber. Cette expansion permettra d’ajouter 731 places pour les élèves. Le projet se déroulera en plusieurs phases : un nouveau bâtiment sera construit pour étendre l’école existante, puis les élèves et le personnel y déménageront, enfin la démolition de l’ancien bâtiment et sa reconstruction sur le site actuel sera programmée. Une caractéristique particulière de ce projet est qu’il est le premier projet au Québec à utiliser le mode de réalisation “Conception-Construction Progressif”.

• Mandat de facilitation
• Planification et l’organisation d’un à deux ateliers par semaine (durée moyenne de 4h) avec tous les intervenants
• Réalisation de certains ateliers en mode hybride

• Organisation de 25 ateliers collaboratifs sur 6 mois pour mettre en place des principes collaboratifs et développer la conception et la planification des travaux
• Application des outils, techniques et méthodes de facilitation collaborative
• Préparation du plan d’action, des feuilles de route pour les ateliers, et rédaction des ordres du jour et des comptes rendus
• Conseil au Comité de pilotage
• Développement de la conception
• Expertise pour assurer le contrôle des coûts et de la qualité du projet

L’ancien site de la gare Sainte-Catherine comprenait 3 stationnements et 2 d’entre eux ont été supprimés par l’implantation d’un projet de base de plein air. La gare étant située au cœur du projet « Transit-oriented Development », le nombre d’utilisateurs a fortement augmenté. EXO souhaite réaliser un projet de construction qui comprend un stationnement en partie un stationnement au sol et un autre sur trois étages comprenant un minimum de 824 cases.

• Aspects environnementales difficiles : fossés, milieux humides, espèces floristiques et fauniques
• Respecter l’âme du secteur en travaillant un concept qui se fond dans un environnement naturel et forestier.
• Perméabilité du sol faible et le projet devait retenir près de 50% des eaux de ruissellement générées par le stationnement

• Étude de scénarios permettant le développement d’un programme fonctionnel technique (PFT) pour approfondir la faisabilité technique.
• Évaluation de différents scénarios : structure du stationnement, ossature de la toiture, revêtement de toiture, revêtement extérieur, ajout potentiel d’un étage et ajout d’un système de gestion de stationnement intelligent.
• Analyse multicritère intégrant plus de 16 variantes et 5 critères pour identifier le meilleur scénario
• Élaboration d’une esquisse 3D pour illustrer la taille, le caractère et l’articulation fonctionnelle du projet.

La Société de transport de Laval agrandit son garage actuel. Le projet doit tenir compte de l’électrification graduelle de son parc d’autobus, de l’augmentation de l’offre de transport et donc, du nombre total d’autobus requis.
Le nouvel agrandissement comprenait :

• L’ajout d’espaces de stationnement intérieurs pour les véhicules réseau des superviseurs;
• L’ajout d’une sortie d’autobus sur l’avenue Francis-Hugues;
• Un atelier d’électronique et un magasin satellite;
• Des nouvelles salles mécaniques, électriques et informatiques;
  Etc

• Superficie du projet : 57 600 m²
• Validation de la réglementation et recommandations des fournisseurs pour éviter des risques de modification au système de protection incendie;
• Analyse en génie civil pour identifier la configuration des pentes de la nouvelle dalle à l’intérieur du futur garage, et ainsi éviter une dénivellation entre le bâtiment actuel et la rue Cunard.

Stratégie de réalisation :

L’entreprise Macogep a identifié, analysé et évalué les mesures susceptibles de favoriser le respect de l’échéancier et l’atteinte des dates cibles établies par La Société de transport de Laval

Analyse de risque :

• Analyse des risques en lien avec les divers modes de réalisation
• Établissement du registre de risques avec les analyses qualitative et quantitative
• Identification du mode de réalisation le plus approprié pour la réalisation du projet.

Maitrise des coûts

L’estimation pendant l’appel d’offres a servi de référence La Société de transport de Laval
pour valider les soumissions déposées par les entrepreneurs et établir les budgets en honoraires professionnels pour la surveillance des travaux.

Gérance de construction

Les équipes Macogep ont coordonné et supervisé en tant que maître d’œuvre sur le chantier.

• Validation du budget des travaux établi par La Société de transport de Laval avant la conception et stratégie d’exécution de la construction.
• Établissement rapide d’un échéancier maître détaillé.
• Préparation des estimations détaillées des coûts des travaux de construction et/ou d’installations d’équipements.
• Élaboration des solutions techniques, identification des contraintes de réalisation et
• Élaboration et coordination de la stratégie d’approvisionnement;
• Planification de l’ouverture du chantier avec les professionnels, démarrage des installations et des équipements ;
• Supervision du déroulement du chantier et de la sécurité et à la prévention sur le chantier;
• Évaluation ou contre vérification des propositions de l’entrepreneur ou des sous-traitants quant aux ordres de changements pendant l’exécution des travaux;
• Élaboration des rapports mensuels de suivi au niveau des coûts et de la planification de l’avancement des travaux;

La Ville de Québec s’est dotée d’un amphithéâtre multifonctionnel pour favoriser le retour d’une équipe de hockey de la LNH et faire de Québec une destination de premier choix pour la production de spectacles.

La Ville a retenu Québecor Média inc. (QMI) comme opérateur de l’amphithéâtre. Il est aussi maître d’ouvrage pour la réalisation des aménagements d’un certain nombre d’espaces intérieurs :

• Les vestiaires des joueurs et les bureaux administratifs;
• Un restaurant gastronomique et un bar sportif;
• Un studio de télévision et une régie technique pour TVA;
• Une salle de serveurs pour Vidéotron;
• Un centre d’affaires avec bureaux et salles de conférence.

• Identifier les besoins techniques devant être fait en coordination avec TVA, selon la vision de QMI pour l’estimé des espaces de TVA ;
• Adapter les besoins et attentes de QMI à la superficie et la configuration des espaces accordés en
  « Base Building » par la Ville;
• Inclure toutes les fonctionnalités essentielles tout en respectant le budget était également un enjeu primordial pour QMI, et un défi de taille à relever.

Le mandat de Macogep comportait deux volets : le premier en envergure et contenu et le second en gestion de projet.

En envergure et contenu, Macogep était responsable de :

• Accompagnement de QMI pour la définition des besoins et les communications avec la Ville;
• Intégration des besoins d’affaires de QMI au programme développé par la Ville;
• Coordination des parties prenantes internes de QMI associées au projet: TVA, Vidéotron, etc.

En gestion de projet, Macogep était responsable de :

• Supervision, coordination et contrôle des équipes de professionnels dans la préparation des plans et devis préliminaires et définitifs, ainsi que des appels d’offres pour l’aménagement des espaces exclusifs;
• Supervision, coordination et contrôle de la surveillance des travaux et la mise en service réalisée par les professionnels;